P0303

Falha de combustão detectada no cilindro 3.

O computador detectou que o cilindro 3 não estava contribuindo com potência de forma consistente. O código não identifica qual componente causou a condição.

O que deve ser verificado

Possível falha no sistema de ignição a investigar

A energia de ignição pode ser insuficiente ou irregular no cilindro afetado.

Em palavras simples: A mistura pode não estar a receber uma chispa forte e estável.

Como verificar: Confirme o motor, verifique primeiro se há danos visíveis e use a sequência de diagnóstico aplicável ao veículo. Um profissional pode comparar a contribuição do cilindro, a centelha e o comando elétrico antes de condenar uma peça.
Antes de corrigir: Se um teste confirmar a vela, a bobina, o cabo ou seu circuito, corrija somente esse defeito e repita o teste nas mesmas condições. O P0303 isolado não justifica a substituição.
Componentes relacionados: Este caminho pode envolver a vela, uma bobina individual ou cabo de alta tensão se o projeto usar um, além do conector e da fiação do cilindro 3. Nenhum foi confirmado.
Quando parar: Pare e peça ajuda profissional se houver luz piscando, cheiro a combustível, forte vibração, fumaça, calor ou perda de potência.

Possível falha na alimentação de combustível a investigar

O cilindro pode receber uma quantidade de combustível diferente da necessária por um problema de fornecimento ou controle.

Em palavras simples: Esse cilindro pode estar a receber muito ou muito pouco combustível.

Como verificar: Um profissional deve testar o fornecimento de combustível, o comando elétrico e o funcionamento do injetor com o procedimento exato. Linhas pressurizadas não devem ser abertas em uma verificação caseira.
Antes de corrigir: Se a medição confirmar restrição, vazamento ou falha de comando, corrija o circuito ou o injetor indicado pelo teste e verifique novamente. O código isolado não justifica recomendar uma peça.
Componentes relacionados: Este caminho pode envolver o injetor do cilindro 3, seu conector, a fiação ou componentes compartilhados do fornecimento de combustível. Nenhum foi confirmado.
Quando parar: Não abram linhas nem manipulam combustível. Determina-se de cheiro intenso, fuga, fumaça, fogo ou funcionamento muito instável.

Possível falha na admissão, EGR ou controle de ar a investigar

A entrada de ar não medido ou um fluxo EGR desigual pode alterar a mistura ar-combustível ou a combustão de um cilindro em alguns motores.

Em palavras simples: Em alguns motores, pode entrar ar onde não deveria ou o fluxo da admissão pode ser distribuído de forma desigual. É necessário um teste específico para o veículo.

Como verificar: Verifique os boletins aplicáveis ao veículo e faça uma inspeção ou teste de vazamento com um método autorizado. Não use fumaça nem pressão sem treinamento e limites corretos.
Antes de corrigir: O reparo pode envolver uma conexão, vedação, mangueira, acúmulo de depósitos ou componente da admissão/EGR, mas somente após localizar a falha e confirmar a aplicabilidade.
Componentes relacionados: Este caminho pode envolver uma mangueira, conexão, vedação, junta de admissão, passagem ou componente EGR aplicável ao motor. Nenhum foi confirmado.
Quando parar: Consulte um profissional se o teste exigir fumaça, pressão, desmontagem da admissão/EGR ou se houver sinais de risco.

Possível diferença de compressão ou vedação a investigar

Uma diferença de compressão ou de selamento pode reduzir a entrada do cilindro mesmo que o espumão e o combustível estejam presentes.

Em palavras simples: O cilindro pode não estar a fechar ou comprimir-se da mesma forma que os outros.

Como verificar: Prova comparativa de compressão ou fuga apenas com o método e os limites do fabricante ou de uma fonte autorizada.
Antes de corrigir: Se um teste comparativo confirmar uma perda mecânica, o componente e o reparo devem ser definidos com as informações do motor exato. O código não justifica desmontar o cabeçote, as válvulas ou o motor.
Componentes relacionados: Este caminho pode envolver válvulas, trem de válvulas, pistão, anéis, cilindro ou junta do cabeçote, conforme o teste e o motor. Nenhum foi confirmado.
Quando parar: Consulte um profissional antes de desmontar o motor e pare imediatamente se houver fumaça, calor ou perda de fluidos.

Juan el Mecánico analisa um scanner ao lado de uma bobina, uma vela, um injetor, um medidor de compressão e uma mangueira. — Ilustração editorial própria. Mostra famílias de componentes relacionadas ao diagnóstico; não identifica a peça com defeito nem sua localização em um veículo específico.

Mapa conceitual do P0303 com quatro caminhos: ignição, combustível, ar e condição mecânica. — Mapa conceitual original. A disposição dos cilindros, as conexões e as especificações variam conforme o motor.

Dados necessários para um diagnóstico mais preciso

Marca, modelo, ano, versão e motor exatos.
Se a luz está fixa ou piscando.
Outros códigos presentes e seu estado OBD.
Dados de freeze frame: RPM, carga do motor, temperatura e ajustes de combustível.
Sintomas, quilometragem e histórico recente de manutenção.

Onde encontrar diagramas e manuais

Diretório de informações de reparo das fabricantes

Escolha a marca e abra o portal oficial para localizar o manual, os diagramas, a disposição dos cilindros e os boletins do veículo exato.

A disponibilidade, o cadastro e o custo dependem da fabricante. O link não concede permissão para copiar o manual.

Freedom to Fix: informações de serviço de emissões

Entenda quais informações de serviço relacionadas a emissões as fabricantes devem disponibilizar para compra.

Explica o acesso regulatório nos Estados Unidos; não contém o diagrama específico do veículo nem torna o manual gratuito.

Fontes consultadas

Diagnostic Trouble Code Descriptions — NHTSA / documento de fabricante archivado. Confirma a definição específica do P0303; não identifica uma peça.
Frequently Asked Questions About On-Board Diagnostics — U.S. Environmental Protection Agency. Ele reforça a diferença de segurança entre um MIL fixo e um MIL parpadeante.
T-SB-0116-15 Rev1: Misfire While Driving With EGR Active — Toyota Motor Sales, USA / archivo NHTSA. Demonstra uma causa de admissão/EGR somente nos modelos, motores e condições definidos; não autoriza aplicá-la a outro veículo.
TSB 05-22-8: Cylinder Specific Misfire Diagnosis — Ford Motor Company. Exemplo de que uma falha específica pode ser de espuma, combustível ou mecânica; não se aplica como reparação universal.