P0303

Échec de combustion détecté dans le cylindre 3.

L’ordinateur a détecté que le cylindre 3 ne contribuait pas régulièrement à la puissance. Le code n’indique pas quel composant a causé cette condition.

Ce qui doit être vérifié

Problème possible du système d’allumage à diagnostiquer

L'énergie d'allumage peut être insuffisante ou irrégulière dans le cylindre affecté.

En mots simples: Le mélange peut ne pas recevoir une étincelle forte et stable.

Comment le vérifier: Confirmez le moteur, recherchez d’abord les dommages visibles et suivez la séquence de diagnostic applicable au véhicule. Un professionnel peut comparer la contribution du cylindre, l’étincelle et la commande électrique avant de condamner une pièce.
Avant de corriger: Si un essai confirme la bougie, la bobine, le fil ou son circuit, corrigez uniquement cette défaillance et répétez l’essai dans les mêmes conditions. Le P0303 seul ne justifie pas le remplacement.
Composants associés: Cette piste peut concerner la bougie, une bobine individuelle ou un fil haute tension si le système en utilise un, ainsi que le connecteur et le câblage du cylindre 3. Aucun n’est confirmé.
Quand arrêter: Arrêtez et demandez de l'aide professionnelle s'il y a de la lumière clignotante, odeur de carburant, vibration forte, fumée, chaleur ou perte de puissance.

Problème possible d’alimentation en carburant à diagnostiquer

Le cylindre peut recevoir une quantité de carburant différente de celle nécessaire pour un problème d'approvisionnement ou de contrôle.

En mots simples: Ce cylindre peut recevoir trop ou très peu de carburant.

Comment le vérifier: Un professionnel doit vérifier l’alimentation en carburant, la commande électrique et le fonctionnement de l’injecteur selon la procédure exacte. Il ne faut pas ouvrir les conduites sous pression pour une vérification à domicile.
Avant de corriger: Si la mesure confirme une restriction, une fuite ou une défaillance de commande, corrigez le circuit ou l’injecteur indiqué par l’essai, puis vérifiez de nouveau. Le code seul ne justifie pas de recommander une pièce.
Composants associés: Cette piste peut concerner l’injecteur du cylindre 3, son connecteur, son câblage ou des éléments communs d’alimentation en carburant. Aucun n’est confirmé.
Quand arrêter: N'ouvre pas les lignes, ne manipule pas le carburant. Arrêtez-vous devant une odeur intense, une fuite, une fumée, un feu ou un fonctionnement très instable.

Problème possible d’admission, d’EGR ou de gestion de l’air à diagnostiquer

Une entrée d’air non mesuré ou un débit EGR inégal peut perturber le mélange air-carburant ou la combustion d’un cylindre sur certains moteurs.

En mots simples: Sur certains moteurs, de l’air peut entrer à un endroit indésirable ou le débit d’admission peut être réparti de façon inégale. Un essai propre au véhicule est nécessaire.

Comment le vérifier: Consultez les bulletins applicables au véhicule et effectuez une inspection ou un essai d’étanchéité selon une méthode autorisée. N’utilisez ni fumée ni pression sans formation et sans limites appropriées.
Avant de corriger: La réparation peut concerner un raccord, un joint, un tuyau, une accumulation de dépôts ou un composant d’admission/EGR, mais seulement après avoir localisé la défaillance et confirmé que l’information s’applique.
Composants associés: Cette piste peut concerner un tuyau, un raccord, un joint, un joint d’admission, un passage ou un composant EGR applicable au moteur. Aucun n’est confirmé.
Quand arrêter: Consultez un professionnel si le test exige de la fumée, de la pression, le démontage de composants d’admission/EGR ou si des signes de risque apparaissent.

Écart possible de compression ou d’étanchéité à diagnostiquer

Une différence de compression ou d'étanchéité peut réduire l'apport du cylindre même si l'étincelle et le carburant sont présents.

En mots simples: Le cylindre ne ferme pas ou ne comprime pas comme les autres.

Comment le vérifier: Essai comparatif de compression ou de fuite uniquement avec la méthode et les limites du fabricant ou d'une source autorisée.
Avant de corriger: Si un essai comparatif confirme une perte mécanique, déterminez le composant et la réparation à partir des renseignements sur le moteur exact. Le code ne justifie pas le démontage de la culasse, des soupapes ni du moteur.
Composants associés: Cette piste peut concerner les soupapes, le mécanisme de distribution, un piston, les segments, un cylindre ou le joint de culasse, selon l’essai et le moteur. Aucun n’est confirmé.
Quand arrêter: Faites appel à un professionnel avant de démonter le moteur et arrêtez immédiatement s'il y a de la fumée, de la chaleur ou de la perte de fluides.

Juan el Mecánico consulte un lecteur près d’une bobine, d’une bougie, d’un injecteur, d’un compressiomètre et d’un tuyau. — Illustration éditoriale originale. Elle montre les familles de composants liées au diagnostic; elle n’identifie ni la pièce défectueuse ni son emplacement dans un véhicule précis.

Carte conceptuelle du P0303 avec quatre pistes : allumage, carburant, air et état mécanique. — Carte conceptuelle originale. La disposition des cylindres, les connexions et les spécifications varient selon le moteur.

Informations requises pour préciser le diagnostic

Marque, modèle, année, version et moteur exacts.
Si la lumière est fixée ou clignote.
Autres codes présents et leur état OBD.
Données d’arrêt sur image : régime, charge moteur, température et corrections de carburant.
Les symptômes, le kilométrage et les antécédents récents de maintenance.

Où trouver les schémas et manuels

Répertoire des renseignements de réparation des constructeurs

Choisissez la marque et ouvrez son portail officiel pour trouver le manuel, les schémas, la disposition des cylindres et les bulletins du véhicule exact.

La disponibilité, l’inscription et le coût dépendent du constructeur. Le lien n’accorde pas l’autorisation de copier le manuel.

Freedom to Fix : renseignements d’entretien liés aux émissions

Comprendre quels renseignements d’entretien liés aux émissions les constructeurs doivent offrir à l’achat.

Explique l’accès réglementé aux États-Unis; cette page ne contient pas le schéma propre au véhicule et ne rend pas le manuel gratuit.

Sources consultées

Diagnostic Trouble Code Descriptions — NHTSA / documento de fabricante archivado. Confirme la définition précise du P0303; n’identifie aucune pièce.
Frequently Asked Questions About On-Board Diagnostics — U.S. Environmental Protection Agency. Il soutient la différence de sécurité entre une MIL fixe et clignotante.
T-SB-0116-15 Rev1: Misfire While Driving With EGR Active — Toyota Motor Sales, USA / archivo NHTSA. Démontrez une cause d' admission/EGR uniquement dans des modèles, des moteurs et des conditions définis; ne permet pas de l'appliquer à un autre véhicule.
TSB 05-22-8: Cylinder Specific Misfire Diagnosis — Ford Motor Company. Exemple de défaillance spécifique pouvant appartenir à l'étincelle, au carburant ou à la mécanique; ne s ' applique pas en tant que réparation universelle.