P0303

Falla de combustión detectada en el cilindro 3.

La computadora notó que el cilindro 3 no aportó potencia de forma regular. Todavía no sabe cuál pieza produjo esa condición.

Qué se debe comprobar

Posible irregularidad del sistema de encendido

La energía de encendido puede ser insuficiente o irregular en el cilindro afectado.

En palabras sencillas: La mezcla puede no estar recibiendo una chispa fuerte y estable.

Cómo comprobarlo: Confirmar el motor, revisar primero daños visibles y usar la secuencia de diagnóstico aplicable al vehículo. Un profesional puede comparar el aporte del cilindro, la chispa y el control eléctrico antes de condenar una pieza.
Antes de corregir: Si una prueba confirma la bujía, la bobina, el cable o su circuito, se corrige únicamente ese defecto y se repite la prueba en las mismas condiciones. P0303 aislado no autoriza el reemplazo.
Componentes relacionados: Esta ruta puede involucrar la bujía, una bobina individual o cable de alta si el diseño lo usa, el conector y el cableado del cilindro 3. Ninguno está confirmado.
Cuándo detenerse: Detente y pide ayuda profesional si hay luz parpadeante, olor a combustible, vibración fuerte, humo, calor o pérdida de potencia.

Posible irregularidad en la entrega de combustible

El cilindro puede recibir una cantidad de combustible distinta de la necesaria por un problema de suministro o control.

En palabras sencillas: Ese cilindro puede estar recibiendo demasiado o muy poco combustible.

Cómo comprobarlo: Un profesional debe comprobar la entrega de combustible, el control eléctrico y el comportamiento del inyector con el procedimiento exacto. Las líneas presurizadas no se abren para hacer una revisión casera.
Antes de corregir: Si la medición confirma restricción, fuga o una falla de control, se corrige el circuito o el inyector indicado por la prueba y se verifica de nuevo. No se recomienda una pieza por el código aislado.
Componentes relacionados: Esta ruta puede involucrar el inyector del cilindro 3, su conector, cableado o elementos del suministro compartido. Ninguno está confirmado.
Cuándo detenerse: No abras líneas ni manipules combustible. Detente ante olor intenso, fuga, humo, fuego o funcionamiento muy inestable.

Posible irregularidad de admisión, EGR o control de aire

Una entrada de aire no medida o un flujo EGR desigual puede alterar la mezcla o la combustión de un cilindro en ciertas configuraciones.

En palabras sencillas: En algunos motores puede entrar aire donde no debe o repartirse mal el flujo de admisión; eso necesita una prueba específica.

Cómo comprobarlo: Buscar boletines aplicables al vehículo y realizar una inspección o prueba de fugas con el método autorizado; no usar humo ni presión sin capacitación y límites correctos.
Antes de corregir: La corrección puede ser de una conexión, sello, manguera, depósitos o un componente de admisión/EGR, pero solo después de localizar el defecto y confirmar aplicabilidad.
Componentes relacionados: Esta ruta puede involucrar una manguera, conexión, sello, junta de admisión, conducto o componente EGR aplicable al motor. Ninguno está confirmado.
Cuándo detenerse: Acude a un profesional si la prueba requiere humo, presión, desmontaje de admisión/EGR o si aparecen señales de riesgo.

Posible diferencia de compresión o sellado

Una diferencia de compresión o sellado puede reducir el aporte del cilindro aunque chispa y combustible estén presentes.

En palabras sencillas: El cilindro puede no estar cerrando o comprimiendo igual que los demás.

Cómo comprobarlo: Prueba comparativa de compresión o fuga solo con el método y los límites del fabricante o una fuente autorizada.
Antes de corregir: Si una prueba comparativa confirma una pérdida mecánica, el componente y la reparación se definen con la información del motor exacto. El código no autoriza desmontar culata, válvulas ni motor.
Componentes relacionados: Esta ruta puede involucrar válvulas, tren de válvulas, pistón, anillos, cilindro o junta de culata, según la prueba y el motor. Ninguno está confirmado.
Cuándo detenerse: Acude a un profesional antes de desmontar el motor y detente inmediatamente si hay humo, calor o pérdida de fluidos.

Juan el Mecánico revisa un escáner junto a una bobina, una bujía, un inyector, un medidor de compresión y una manguera. — Ilustración editorial propia. Muestra familias de componentes relacionadas con el diagnóstico; no identifica la pieza dañada ni su ubicación en un vehículo concreto.

Mapa conceptual de P0303 con cuatro rutas: encendido, combustible, aire y condición mecánica. — Mapa conceptual original. El orden de cilindros, las conexiones y las especificaciones cambian según el motor.

Datos que faltan para precisar el diagnóstico

Marca, modelo, año, versión y motor exactos.
Si la luz está fija o parpadeando.
Otros códigos presentes y su estado OBD.
Freeze frame: RPM, carga, temperatura y correcciones de combustible.
Síntomas, kilometraje e historial reciente de mantenimiento.

Dónde buscar diagramas y manuales

Directorio de información de reparación de fabricantes

Elegir la marca y abrir su portal oficial para buscar el manual, diagrama, orden de cilindros y boletines del vehículo exacto.

La disponibilidad, el registro y el costo dependen del fabricante. El enlace no concede permiso para copiar el manual.

Freedom to Fix: información de servicio de emisiones

Entender qué información de servicio relacionada con emisiones deben poner los fabricantes a disposición para compra.

Explica acceso regulatorio en Estados Unidos; no contiene el diagrama específico del vehículo ni vuelve gratuito el manual.

Fuentes consultadas

Diagnostic Trouble Code Descriptions — NHTSA / documento de fabricante archivado. Respalda la definición puntual P0303; no identifica una pieza.
Frequently Asked Questions About On-Board Diagnostics — U.S. Environmental Protection Agency. Respalda la diferencia de seguridad entre una MIL fija y parpadeante.
T-SB-0116-15 Rev1: Misfire While Driving With EGR Active — Toyota Motor Sales, USA / archivo NHTSA. Demuestra una causa de admisión/EGR solo en modelos, motores y condiciones definidos; no autoriza aplicarla a otro vehículo.
TSB 05-22-8: Cylinder Specific Misfire Diagnosis — Ford Motor Company. Ejemplo de que una falla específica puede pertenecer a chispa, combustible o mecánica; no se aplica como reparación universal.