P0506

Régime du système de contrôle du ralenti inférieur à la valeur attendue.

Les révolutions du moteur en ralentissement ont été inférieures à l'objectif de l'ordinateur.

Ce qui doit être vérifié

Air de ralenti, papillon ou étanchéité à vérifier

Le débit d'air et le contrôle de l'accélérateur déterminent si le moteur atteint les revulsions cibles.

En mots simples: Il peut être que l'air entre plus ou moins que l'ordinateur a besoin pour maintenir le moteur stable.

Comment le vérifier: Réviser les données, les connexions et les fuites avant de nettoyer ou d'adapter les composants électroniques.
Avant de corriger: Ne pas forcer ou nettoyer un accélérateur électronique sans la bonne procédure. La correction est décidée seulement après avoir localisé et confirmé le défaut.
Composants associés: Cette piste peut concerner le boîtier papillon, la commande de ralenti s’il y en a une, les conduits, les tuyaux, les joints ou les connecteurs. Aucun n’est confirmé.
Quand arrêter: Consultez un professionnel si le test nécessite de faire fonctionner l'accélérateur, de faire une adaptation ou de travailler avec le moteur allumé.

Charge, mélange ou apprentissage du ralenti à vérifier

Les charges auxiliaires, les corrections de mélange et les valeurs apprises peuvent déplacer le ralentissement par rapport à l'objectif.

En mots simples: Une autre charge du véhicule ou un ajustement appris peut être en train de faire des révolutionnaires à haute ou à basse fréquence.

Comment le vérifier: Enregistrer les charges actives, les autres codes, les corrections de mélange et les conditions exactes lorsqu'elles se produisent.
Avant de corriger: Ne pas supprimer les apprentissages ou déconnecter la batterie comme substitut du diagnostic. La correction est décidée seulement après avoir localisé et confirmé le défaut.
Composants associés: Cette piste peut concerner les charges auxiliaires, le système de charge, la commande électronique du papillon ou les valeurs adaptatives. Aucun n’est confirmé.
Quand arrêter: Arrêtez si le véhicule accélère seul, s'éteint en circulation ou ne peut pas rester stable.

Air de ralenti, papillon ou étanchéité à vérifier — Il peut être que l'air entre plus ou moins que l'ordinateur a besoin pour maintenir le moteur stable.

Informations requises pour préciser le diagnostic

Marque, modèle, année, version et moteur exacts.
Tous les codes présents et leur état OBD.
Frisez le cadre et les données en direct liées au système.
Les symptômes, le kilométrage et les antécédents récents de maintenance.
Procédure et limites d'une source autorisée pour ce véhicule.

Où trouver les schémas et manuels

Répertoire des renseignements de réparation des constructeurs

Choisissez la marque et ouvrez son portail officiel pour trouver le manuel, les schémas, la disposition des cylindres et les bulletins du véhicule exact.

La disponibilité, l’inscription et le coût dépendent du constructeur. Le lien n’accorde pas l’autorisation de copier le manuel.

Freedom to Fix : renseignements d’entretien liés aux émissions

Comprendre quels renseignements d’entretien liés aux émissions les constructeurs doivent offrir à l’achat.

Explique l’accès réglementé aux États-Unis; cette page ne contient pas le schéma propre au véhicule et ne rend pas le manuel gratuit.

Sources consultées

Audi A3 Quick Reference Specification Book — Audi of America / archivo NHTSA. Il soutient la définition ponctuelle du code; Il n'identifie pas de cause, de pièce ou de réparation.
Frequently Asked Questions About On-Board Diagnostics — U.S. Environmental Protection Agency. Il soutient la différence de sécurité entre un éclairage à dérapagement fixe et un éclairage à éclairage éclairageant; Il ne diagnostique pas la cause.