P0171

Système trop pauvre, banc 1.

L'ordinateur a dû corriger un mélange avec plus d'air ou moins de carburant que prévu sur le banc 1.

Ce qui doit être vérifié

Admission d’air, étanchéité ou commande à vérifier

Un air non mesuré, une restriction ou un contrôle de flux incorrect peuvent faire que les valeurs calculées ne correspondent pas.

En mots simples: Il peut y avoir de l'air qui entre dans un endroit inattendu ou qui ne circule pas autant que l'ordinateur le calcule.

Comment le vérifier: Vérifiez visuellement les connexions accessibles et utilisez ensuite la méthode de fuite ou de débit autorisé pour le moteur.
Avant de corriger: Ne pas fumer, ne pas faire pression ou démonter l'admission sans connaître ses limites. La correction est décidée seulement après avoir localisé et confirmé le défaut.
Composants associés: Cette piste peut concerner le filtre à air, les conduits, les colliers, les tuyaux, les joints, le boîtier papillon ou les composants de gestion de l’air. Aucun n’est confirmé.
Quand arrêter: Arrêtez la révision si vous devez pressurer, démonter l'admission ou travailler près de pièces chaudes ou mobiles.

Alimentation et commande du carburant à vérifier

La quantité, la pression ou le contrôle du carburant peuvent ne pas correspondre à la demande calculée par le moteur.

En mots simples: Le moteur peut être en surcharge ou en surcharge, mais il reste à mesurer.

Comment le vérifier: Réviser les données de correction et effectuer uniquement les tests de pression ou de contrôle indiqués pour le système exact.
Avant de corriger: Ne pas ouvrir de lignes, remplacer des injecteurs ou des pompes sans une mesure confirmatrice. La correction est décidée seulement après avoir localisé et confirmé le défaut.
Composants associés: Cette piste peut concerner les injecteurs, la pompe, le régulateur, le filtre, les conduites ou leurs commandes électriques. Aucun n’est confirmé.
Quand arrêter: La pression du carburant, les fuites, l'odeur intense ou la fumée nécessitent une attention professionnelle immédiate.

Admission d’air, étanchéité ou commande à vérifier — Il peut y avoir de l'air qui entre dans un endroit inattendu ou qui ne circule pas autant que l'ordinateur le calcule.

Informations requises pour préciser le diagnostic

Marque, modèle, année, version et moteur exacts.
Tous les codes présents et leur état OBD.
Frisez le cadre et les données en direct liées au système.
Les symptômes, le kilométrage et les antécédents récents de maintenance.
Procédure et limites d'une source autorisée pour ce véhicule.

Où trouver les schémas et manuels

Répertoire des renseignements de réparation des constructeurs

Choisissez la marque et ouvrez son portail officiel pour trouver le manuel, les schémas, la disposition des cylindres et les bulletins du véhicule exact.

La disponibilité, l’inscription et le coût dépendent du constructeur. Le lien n’accorde pas l’autorisation de copier le manuel.

Freedom to Fix : renseignements d’entretien liés aux émissions

Comprendre quels renseignements d’entretien liés aux émissions les constructeurs doivent offrir à l’achat.

Explique l’accès réglementé aux États-Unis; cette page ne contient pas le schéma propre au véhicule et ne rend pas le manuel gratuit.

Sources consultées

Audi A3 Quick Reference Specification Book — Audi of America / archivo NHTSA. Il soutient la définition ponctuelle du code; Il n'identifie pas de cause, de pièce ou de réparation.
Frequently Asked Questions About On-Board Diagnostics — U.S. Environmental Protection Agency. Il soutient la différence de sécurité entre un éclairage à dérapagement fixe et un éclairage à éclairage éclairageant; Il ne diagnostique pas la cause.